Quand faut-il changer la courroie de distribution ?
Kit de distribution : quand le remplacer
Pourquoi c'est la pièce à ne pas laisser passer, ce que contient un kit complet, et comment savoir où en est la vôtre.
Pourquoi celle-ci et pas une autre
La courroie de distribution synchronise le haut et le bas du moteur. Sur la plupart des moteurs modernes, si elle casse, les soupapes rencontrent les pistons — et la facture n'est plus celle d'une courroie mais celle d'un moteur.
C'est la seule pièce d'entretien dont l'oubli peut détruire le moteur sans prévenir. Elle ne donne presque jamais de signe avant-coureur : elle se remplace sur une échéance, pas sur un symptôme.
Connaître son échéance
L'intervalle dépend du moteur et se compte en kilomètres et en années — la matière vieillit même sur une voiture peu roulée. Votre carnet d'entretien donne le chiffre pour votre motorisation ; si vous ne l'avez pas, envoyez-nous votre carte grise et nous le cherchons avec vous.
Si vous avez acheté la voiture d'occasion sans facture de distribution, considérez qu'elle est à faire. C'est un pari à sens unique : la refaire pour rien coûte une courroie, l'oublier coûte un moteur.
Kit complet, pas courroie seule
Un kit contient la courroie, les galets et le tendeur — les pièces qui tournent avec elle et qui ont exactement le même âge. Remonter une courroie neuve sur un galet fatigué revient à refaire le travail deux fois.
Sur beaucoup de moteurs la pompe à eau est entraînée par cette même courroie. Si c'est le cas du vôtre, elle se change dans le même mouvement : la main-d'œuvre est déjà payée.
